הרמה הטכנית של סט גנרטור הדיזל קשורה במקור קשר הדוק לרמת המיומנות של מנוע הדיזל.הפשרה וההערכה של תפקוד מערכת גנרטור הדיזל מתייחסת גם למנוע הדיזל כתוכן קריטי, מכיוון שהשימוש הרגיל בזהירות ובעבודה קבועה, ההתמקדות היא בדיזל.מנוע, כך שמנוע דיזל מתפקד היטב הוא החוזק הבסיסי של מערכות גנרטורים עכשוויות.
מערכות גנרטור הדיזל בחו"ל משתמשות בהספק מנוע דיזל של Daewoo 50KW.כולם משתמשים בטכנולוגיית מגדש טורבו כדי לשפר את ההספק הספציפי.יחד עם זאת, ישנן כישורי קירור ביניים שונים.טכנולוגיית ריבוי השסתומים משולבת כדי להעמיק עוד יותר את הכוח הספציפי של מנוע הדיזל.עד 1.98 ק"ג/ק"ג, ולמנוע הדיזל הרגיל יש איכות ספציפית של 8.0-20 ק"ג/ק"ג.
ניתן לראות שהרזולוציה היא פער.עקב העמקת הכוח הספציפי, יש לשפר ולשפר באופן מתמיד את תפקודי חומרי הגלם של מערכת היניקה, מערכת אספקת הדלק, קבוצת הבוכנה ומבנה מוט החיבור של גל הארכובה.רמת תהליך הייצור מוצגת גם דרישות גבוהות יותר.שימוש רגיל במנועי דיזל מהירים, הספק בינוני וקטן היה מתחת ל-2000KW יחידות) מנועי דיזל מהירים בשימוש נרחב, ממצב היחידות שהוזמנו ברחבי העולם בעשור האחרון, 80% ממנוע הדיזל עם מהירות של 1500r / min, כך שתפקוד השילוב של המכונה מורם גבוה.
השימוש בטכנולוגיית EFI, נגיד אלקטרוני ומושל הידראולי אלקטרוני הגביר את איכות החשמל של היחידה והפחית את זיהום הפליטה לסביבה.טכנולוגיית הדלק הכפול שימשה לתכנון מערכת הדלק של מנוע הדיזל כך שתשתמש גם בדיזל וגם בדיזל.הוא יכול גם להשתמש בגז טבעי כדי לשפר את יכולת ההסתגלות שלו.יש לו דיוק גבוה והוא קרוב לאפס ייצור.יש לו תפקוד מכאני טוב.זמן פעולת השיפוץ הראשון הוא 25000-30000 שעות, בדרך כלל פחות מ-20,000 שעות.
מערכת אספקת הדלק של המסילה המשותפת בלחץ גבוה מאומצת.לאחר התקן פליטת דלק אלקטרוני זהיר, הוא יכול לשלוט בזמן הזרקת הדלק, כמות הזרקת הדלק ולחץ הזרקת הדלק כדי להגיע לשליטה המקסימלית של רעש הדלק של מנוע הדיזל, וזה שימושי לשלוט בפליטת הגז שאינה תוצר של מנוע הדיזל.והוא יכול להשיג יתרונות כלכליים ברורים, הפחתת צריכת הדלק.
זמן פרסום: 29 במרץ 2021