בשנים האחרונות, ההתפתחות המהירה של טכנולוגיית אנרגיה חדשה הביאה לחץ רב על תעשיית מנועי הדיזל, אך יש להבין כי טכנולוגיית האנרגיה החדשה אינה יכולה לממש את ההחלפה המקיפה של מנוע הדיזל במשך זמן רב בעתיד.
מנועי דיזל נמצאים בשימוש נרחב בתחום של זמן עבודה רצוף ארוך ודרישת כוח גדולה.מוגבלת על ידי ההתפתחות הטכנולוגית שלה, אנרגיה חדשה יכולה להיות בשימוש נרחב רק בפלחי שוק ספציפיים, כגון אוטובוסים, כלי רכב עירוניים, טרקטורי רציף ותחומים אחרים.
בשל היעדר צפיפות האנרגיה של סוללות הליתיום הנוכחיות, עדיין קשה להפוך טכנולוגיה חשמלית טהורה לפופולארית וליישמה בתחום הרכבים המסחריים הכבדים.עם סה"כ 49 טונות של טרקטור כבד כדוגמה, על פי תנאי השימוש בפועל בשוק הנוכחי, כגון שימוש בטכנולוגיה חשמלית, יש להגיע לסוללת הליתיום של הרכב ל-3000 מעלות, גם אם בהתאם ליעד התכנון הלאומי, משקל סוללת ליתיום הכולל הגיע לכ-11 טון, עולה כ-3 מיליון דולר, וזמן הטעינה ארוך מאוד, אין לו ערך מעשי.
טכנולוגיית תאי דלק מימן נחשבת ככיוון פיתוח אפשרי בתחום הכוח לרכב מסחרי כבד, אך קשה לתמוך ביישום הנרחב של תאי דלק מימן להכנה, לשינוע, לאחסון, למילוי ולקשרים אחרים של מימן.תאי דלק יהוו לא יותר מ-20% מכלי הרכב המסחריים הכבדים עד שנת 2050, לפי הארגון הבינלאומי לאנרגיה מימן.
הפיתוח המהיר של טכנולוגיית אנרגיה חדשה מאלץ באופן אובייקטיבי את תעשיית מנועי הדיזל להאיץ את השדרוג הטכנולוגי והחלפת המוצר.אנרגיה ומנוע דיזל חדשים ישלימו זה את זה לאורך זמן.זה לא משחק סכום אפס פשוט ביניהם.
זמן פרסום: 10 ביוני 2021